多久进行一次振动分析?
一旦客户收到了PBS系统并学会了如何使用它，下一个合乎逻辑的问题是:“我们应该多久使用一次它?”
至少，您批准的维护计划（无论是由您的操作制定的计划，还是发动机/机身制造商概述的维护程序）将告诉您执行振动分析的间隔时间。通常，有一个程序规定只有在飞行员发出嘎嘎声或在完成可能影响发动机平衡的维护工作后，才需要完成发动机振动分析和平衡。
然而，大多数客户报告说，他们通过使用PBS获得的价值超过了批准的维护计划所要求的价值。当作为另一项维护任务处理时，PBS系统将执行您需要的操作：检查振动水平并（如果需要）平衡发动机。但是，如果使用频率高于明确要求，PBS可以成为最有用的趋势监测和诊断工具之一。
让我们来看一个例子。
下图是在制造商规定的“任何可能严重改变发动机平衡的事件发生时”间隔内从发动机上获取的振动读数。图中显示了规定的最大振动限值（300和500Hz之间）以及发动机读数。
如果你问机械师他们在这里看到了什么，他们会说你有一个引擎准备好返回战场了。振动水平明显低于限值。
然而，我们从中获得数据的运营商决定采取更积极的方法使用其4100系统，并且每400小时读取一次振动读数。在之前150小时的读数中，振动报告显示如下。
显然，在前一个测量点，感兴趣区域的振动明显较低。如果没有这种背景，我们假设先前的测量是可以接受的。然而，通过了解发动机以前是如何运转的，我们知道发动机中发生了一些变化，导致了更高的振动。现在，振动的增加是飞机停止使用的原因吗？当时我们没有一个肯定或否定的答案。
意识到振动水平不断增加，操作员决定将监测时间从400小时基准缩短到100小时。在第一个100小时标记处重新测试后，检测到故障，如上图所示。通过频谱分析，操作员能够快速确定问题，纠正问题，并在在问题变成灾难性事件之前，空气中的氮含量已经上升。
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